Работа в лес… убежит
Три героя нашего рассказа – водители автомобиля на вывозке леса, участники одного экипажа, настоящие мужчины, сильные, выносливые, мужественные, грамотные, профессионалы своего дела.
Три героя нашего рассказа – водители автомобиля на вывозке леса, участники одного экипажа, настоящие мужчины, сильные, выносливые, мужественные, грамотные, профессионалы своего дела.
Один экипаж – три работника, все – опытные, ответственные, хорошо знают свою работу, отлично справляются с ней. Дмитрий Костин, Анатолий Малинин, Владимир Ковшиков трудятся в одном экипаже, а значит, работают на одном лесовозе Вольво (в разные смены), вместе выполняют план по вывозке, вместе решают общую задачу: доставить лесоматериал из делянки на лесоперерабатывающее предприятие или потребителю.
Одно дело – хорошо управлять автомобилем, другое – безопасно и быстро погрузить лес манипулятором, без перегруза, грамотно закрепить, аккуратно доставить в пункт назначения. Много часов за рулем: смена длится около двенадцати часов, а это – несколько рейсов на расстояние, возможно, более ста километров, в том числе по трудным лесным дорогам; часы погрузки – работы на открытом воздухе, в любую погоду, и в дождь, и в зной, и в ветер, и в мороз.
Такая работа не для каждого.
– Помню свою первую самостоятельную поездку. Я закончил Вытегорский техникум, получил водительские права, несколько лет поработал на легковом автомобиле, выучился на категорию, позволяющую ездить с прицепом, пошел на лесовоз. Месяц стажировки и – первый самостоятельный рейс. Ну и устал тогда! Опыта не было, много времени ушло на погрузку-разгрузку, вернулся в гараж уже около полуночи… Сел на легковушку – поехал домой. Показалось тогда, что маленькая машинка, по сравнению с лесовозом, просто полетела!
И вот прошло более десяти лет. Сейчас на многое водитель автомобиля на вывозке леса с 15-летним стажем смотрит проще:
– Например, вчера наездил за смену около 500 км, 250 – пустой и 250 – груженый, – делится собеседник. – Главное – выполнить план. Стараемся. В каждый сезон в нашей работе свои нюансы. Зимой лишние неровности дороги выравнивает снег, ямы закатываются, зато, бывает, не успеют дорожные службы вычистить какой-нибудь участок дороги, или горку песком посыпать, и – застрянешь: побуксуешь, попытаешься выехать сам… Не получится – помогают коллеги на других лесовозах, или трактором вытянут. Летом, может, и полегче, но ям больше. Осенью, в период перехода с летних на зимние делянки, от поездок небольшая передышка, приводим технику в порядок. Вернувшись с армии, Владимир Ковшиков стал работать на самосвале, но этот автомобиль не пришелся по душе молодому водителю. А вот лесовоз – да! Поэтому с 2007 года он трудится водителем автомобиля на вывозке леса, с прошлого года – в АО «Онегалеспром». Смена водителя длится 12 часов: нелегко, особенно в ночные часы.
– Как сядешь за руль, так и не выходишь из-за него, кроме перерыва на обед. За смену проезжаю в среднем километров 500, – рассказывает Владимир Васильевич. – Перед ночной сменой всегда стараюсь выспаться днем, попривык уже. Работа сложная, но это – мое. Анатолий Малинин – на смене. Вот, сделав первый рейс, вернулся в гараж: предстоит заменить три колеса. Это уже дело привычное. Сегодня водитель пока не очень утомился, настроение бодрое.
– Мальчишкой мечтал стать космонавтом, а стал – водителем лесовоза, – смеется Анатолий Николаевич. – С техникой у меня всегда было нормально: еще до армии получил права, с 2009 года работаю на лесовозах. Сейчас колеса заменю и – снова в рейс. Ездим этот сезон в Шимозеро да в Окштому, на одну поездку уходит часов шесть-семь…/ Фото Елены Креневой.
Последние новости
Неправомерные действия подростков в Великоустюгском районе
Два подростка решились на кражу после вечеринки.
Значение здоровья для экономического роста
Как здоровье населения влияет на экономическое развитие стран.
Новые инициативы по улучшению городской инфраструктуры
Городские власти представили план модернизации инфраструктуры.
Одноразовые станки: советы по выбору
Как выбрать одноразовые станки для покупки?